Er zijn veel rapporten over de toepassing van titanium en titaniumlegeringen in tanks in de Verenigde Staten, maar er zijn weinig rapporten over dit aspect in China, de voormalige Sovjet-Unie en Rusland. In de jaren negentig gebruikten de Abrams M1-hoofdgevechtstank en het Bradley M2-gevechtsvoertuig in de Verenigde Staten veel onderdelen van titaniumlegering ter vervanging van Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Er wordt gezegd dat een titaniumlegering zeven stalen componenten van de M1A2-hoofdgevechtstank heeft vervangen: de roterende koepelplaat, het schild voor nucleaire oorlogsvoering, het schild voor het biochemische oorlogsvoeringssysteem, de hoofdvizierafdekking van de schutter, de motorkap, het draaipunt van de koepel, de commandoluifel en het deksel van de warmtebeeldkijker van de commandant. De totale massa van deze stalen componenten bedroeg 1591 kg, en na de overstap naar een titaniumlegering werd de totale massa teruggebracht tot 1116 kg, een vermindering van bijna 30%.
Het commandoluik en het bovenste aanvalspantser van de M2-tank waren gesmeed uit een aluminiumlegering, maar werden later gemaakt van 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-legeringsplaten, en het aanvalspantser was gemaakt van 80 mm dikke platen van titaniumlegering, die 35% lichter zijn dan stalen onderdelen. De Ti-6Al-4V-legering wordt gesmolten in een goedkope koudbedoven met elektronenbundels, en in een goedkope Ti-6A-1.7Fe{{14 }}.1Si Timetal 62S-legering is ook ontwikkeld, ontwikkeld door Titanium Metal Corporation (Timetal).
In de jaren vijftig leverden de Verenigde Staten grotere inspanningen op het gebied van de toepassing van titaniumlegeringen in de munitie-industrie, en behaalden vruchtbare resultaten. Om de kwaliteit van gepantserde voertuigen te verminderen, hun mobiliteitsflexibiliteit en weerstand tegen kogels te verbeteren, heeft Watertown Arsenal een groot aantal tests uitgevoerd op de weerstand van kogels van titaniumlegeringen en pantserdoordringende kogels en op de lasprestaties. Titaniumlegering wordt beschouwd als een sterk pantsermateriaal. Bij dezelfde kogelvrije prestaties moet de dikte van het pantser van titaniumlegering 25% hoger zijn dan dat van staal, en het gewicht van het pantser van titaniumlegering is 25% lichter dan dat van staal.
In 1953 testte het Amerikaanse leger het bovenste pantser van het T55-pantservoertuig, gemaakt van 15,88 mm RC-130 AW-plaat van titaniumlegering in het Detroit Arsenal met 37 mm pantserdoordringende granaten, en de indicatoren waren gekwalificeerd en bereikten of overtroffen de vooraf bepaalde waarde. In 1956 smeedden de Verenigde Staten tanksporen en tankwielen met Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu-legering, en passeerden de veldtest van 3.378,9 km op een tank van 50-ton, in goede staat.
In 1950 las het Watertown Arsenal in de Verenigde Staten een verkeerstoren van Ti-6Al-4V- en Ti-4Al-4V-legeringen voor de M-21 ( XM-13) commandovoertuig van het Tank and Automobile Command Command, en gebruikte 20 mm granaten voor scherp schieten. Bij de test werden twee snelheden gebruikt, één op 450 m/s, maar deze schoot niet door, maar er zaten veel kleine scheurtjes aan de achterkant van het board; Het tweede schot, met een snelheid van 504 m/s, drong door de titaniumplaat, maar drong niet door, bleef in de plaat steken en de scheur zette niet uit. De testresultaten zijn bevredigend, de titanium toren weegt 177 kg en de stalen toren 281 kg, de eerste is 104 kg lichter dan de laatste, dat wil zeggen 37% lichter.
Daarnaast gebruikte Watertown Arsenal ook Ti-6Al-4V-legering en Ti-6Al-4Mn-legering in plaats van stalen onderdelen: aandrijfas, ophangarm, trekstang, koppelas, voorwielas, etc. De tank met aandrijfas van Ti-6Al-4V-legering heeft een veldtest van 9.654 km uitgevoerd en verkeert in goede staat.
Het rupsbandsysteem van de T109-tank, in deze fabriek gesmeed met Ti-6Al-4V-legering, bestaat uit: rupsplaat, bevestigingsschroef, middengeleidingsblok, rand van het geleidingsblok, ketting enzovoort. De kleefeigenschappen van een spoorplaat van titaniumlegering met rubber zijn beter dan die van staal en de massa is ongeveer 40% lichter dan die van staal. De spoorplaat van titaniumlegering is na oppervlaktebehandeling gedurende 1352 km in het veld getest op de mediumtank en de verwachte resultaten zijn behaald.
Amanda
Bedrijf: Baoji Dynamic Trading Co., Ltd
Land: China
Toevoegen: Baoti-weg, Jintai, Baoji-stad, Shaanxi, China
Cel/Whatsapp:+86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Website: www.jm-titanium.com
