Het uiterlijk van detitanium staaflijkt sterk op die van staal, met een dichtheid van 4,51 g/cm3, wat minder is dan 60 procent van die van staal. Het is het metalen element met de laagste dichtheid in vuurvaste metalen. De mechanische eigenschappen van titanium, dwz mechanische eigenschappen, zijn nauw verwant aan zuiverheid. Hoogzuiver titanium heeft een uitstekende bewerkbaarheid, uitstekende rek en oppervlaktekrimp, maar is vanwege de lage sterkte niet geschikt voor gebruik als constructiemateriaal. Industrieel puur titanium bevat de juiste hoeveelheid onzuiverheden, hoge sterkte en plasticiteit en is geschikt voor het maken van structurele materialen. Staven van titanium en titaniumlegeringen hebben een lage thermische geleidbaarheid, wat een groot temperatuurverschil tussen de oppervlaktelaag en de binnenlaag veroorzaakt tijdens hete extrusie. Wanneer de temperatuur van de extrusiecilinder 400 is, kan het temperatuurverschil 200 ~ 250 bereiken. Onder de gecombineerde invloed van zuigkrachtversterking en het grote temperatuurverschil van de knuppelsectie, heeft het metaal op het oppervlak en het midden van de knuppel een totaal verschillende sterkte en plasticiteit, wat tijdens het extrusieproces zeer ongelijkmatige vervorming zal veroorzaken en een grote extra trekkracht op de oppervlaktelaag. Spanning wordt de bron van scheuren en scheuren op het oppervlak van geëxtrudeerde producten. Het hete extrusieproces van titanium en titaniumlegeringsproducten is ingewikkelder dan dat van aluminiumlegeringen, koperlegeringen en zelfs staal, dat wordt bepaald door de speciale fysische en chemische eigenschappen van titanium en titaniumlegeringen.
Tot nu toe moesten smeermiddelen worden gebruikt tijdens de extrusie van titaniumstaven. De belangrijkste reden is dat titanium bij 980 en 1030 eutectisch zal vormen met op ijzer gebaseerde of op nikkel gebaseerde legeringsmaterialen, wat sterke vormslijtage zal veroorzaken. Wanneer grafietsmeermiddelen worden gebruikt, worden diepe longitudinale kraslijnen gevormd op het oppervlak van het product, wat het resultaat is van titaniumstaven en titaniumlegeringstaven die aan de mal blijven kleven. Wanneer het profiel wordt geëxtrudeerd met glassmeermiddel, zal een nieuw type defect "pocket", dat wil zeggen scheuren op het oppervlak van het product, optreden. Studies hebben aangetoond dat het verschijnen van "pitting" te wijten is aan de lage thermische geleidbaarheid van titanium en titaniumlegeringen, waardoor de oppervlaktelaag van de knuppel sterk afkoelt en de plasticiteit sterk daalt.
Titaniumlegeringen kunnen worden onderverdeeld in lage sterkte en hoge plasticiteit, gemiddelde sterkte en hoge sterkte, variërend van 200 MPa tot 1300 MPa, maar kunnen in het algemeen worden beschouwd als legeringen met hoge sterkte. Ze hebben een hogere sterkte dan aluminiumlegeringen, die als gemiddelde sterkte worden beschouwd, en kunnen sommige soorten staal volledig vervangen in termen van sterkte. Vergeleken met de snelle afname in sterkte van aluminiumlegeringen boven 150, kunnen sommige titaniumlegeringen nog steeds een goede sterkte behouden bij 600. Titanium is een dicht metaal dat zeer wordt gewaardeerd door de luchtvaartindustrie vanwege zijn lichte gewicht, hogere sterkte dan aluminiumlegeringen en hogere hoge temperatuursterkte dan aluminium. Aangezien de dichtheid van titanium 57 procent van die van staal is, zijn de specifieke sterkte (sterkte/gewichtsverhouding of sterkte/dichtheidsverhouding wordt specifieke sterkte genoemd), corrosieweerstand, oxidatieweerstand en weerstand tegen vermoeiing erg sterk. Driekwart van de titaniumlegeringen wordt gebruikt als structurele materialen, vertegenwoordigd door structurele legeringen voor de ruimtevaart, en een kwart wordt voornamelijk gebruikt als corrosiebestendige legeringen. Titaniumlegeringen hebben een hoge sterkte, lage dichtheid, goede mechanische eigenschappen, goede taaiheid en corrosieweerstand. Bovendien hebben titaniumlegeringen slechte verwerkingsprestaties, zijn ze niet gemakkelijk te snijden en zijn ze gemakkelijk om onzuiverheden zoals waterstof, zuurstof, stikstof en koolstof te absorberen tijdens hete verwerking. Daarnaast is de slijtvastheid slecht en is het productieproces gecompliceerd. De industriële productie van titanium begon in 1948. Met de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie groeit de titaniumindustrie met een gemiddeld jaarlijks tempo van ongeveer 8 procent. Op dit moment heeft de jaarlijkse productie van verwerkingsmaterialen van titaniumlegeringen in de wereld meer dan 40 000 ton bereikt en zijn er bijna 30 titaniumlegeringen. De meest gebruikte titaniumlegeringen zijn ti-6al-4v (TC4), ti-5al-2.5sn (ta7) en industrieel zuiver titanium (TA1, TA2 en TA3).
Neem contact met ons op voor meer informatie. Dank u
Nicole
Bedrijf: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
Land: China
Toevoegen: Baoti-weg, Jintai, Baoji-stad, Shaanxi, China
Cel: plus 86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
Website: www.jm-titanium.com
